深海白色抹香鯨，幫你打撈每日新聞重點
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霍爾木茲海峽又一艘油輪中彈，這次打中機艙。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）周日（4 日）表示，一艘油輪的船長報告在霍爾木茲海峽被不明發射物擊中，機艙受損，船員安全，暫未有環境影響報告。UKMTO 沒有說明事發時間，亦沒有交代船隻的來歷和目的地。這是周四以來第 4 艘中彈的油輪：周四一艘被擊中後起火，周五再有兩艘先後中彈。伊朗自與美國及以色列開戰以來，一直試圖控制這條水道，多次針對它指未經許可通過的船隻，但 UKMTO 未有指出這幾宗事件由誰發動。
波斯灣原油出口已回到戰前水平，摩根大通卻提醒，這不代表航道變得安全。經霍爾木茲海峽的運油量本月逐步回升。高盛 9 月 29 日發表報告估計，連同關閉定位訊號的「暗船」，波斯灣石油出口上周回升至每日 2,330 萬桶，與 2025 年平均水平相若，惟柴油、汽油及航空燃油出口仍只有一半。摩根大通分析師則指，「過境船隻增加，不應被誤解為安全改善」。高盛維持布蘭特期油年底回落至每桶 85 美元的預測，2027 年再跌至 80 美元。
伊朗外長阿拉格齊周日接受 NBC《Meet the Press》訪問時表示，伊朗「已完全準備好」恢復戰爭，「即使是末日之戰」亦會堅守，但同時仍願意走外交路線，「由特朗普決定」。他指美方拒絕停火方案一事至今未經調解人正式轉達，重申伊朗願重開霍爾木茲海峽，條件是解凍被凍結資產及容許伊朗出口石油。美國駐聯合國大使華爾茲則形容，伊朗的方案是「明知不可接受」的犬儒做法。伊朗革命衛隊同日聲稱捕獲一艘美國 Remus 600 無人水底航行器。
油輪追蹤機構 Tanker Trackers 估計，經霍爾木茲海峽運出的原油在不足一個月內翻倍至每日約 1,300 萬桶，回到 7 月短暫停火時的高位，原因包括美軍改為在日間護送油輪通過海峽，沙特亦把出口改回經海峽運送。不過數字仍低於戰前約 1,700 萬桶，分析師估計每桶運出成本要多 30 至 40 美元。 特朗普周六拒絕伊朗提出的七日停火方案，指伊朗「輸得很慘」，協議「不可接受」。WTI 期油本周累跌約 8%，周五收報每桶 92.41 美元。
據《華爾街日報》引述美國官員報道，特朗普拒絕伊朗提出的七日停火方案，並向助手表示，預計美國會在 11 月中期選舉後恢復轟炸伊朗。伊朗外長阿拉格齊提出的方案，要求美國解除對伊朗港口的海上封鎖、豁免伊朗石油出口制裁，並遵守涵蓋黎巴嫩的停火，伊朗則在七日後重開霍爾木茲海峽，並恢復核談判。美伊官員近日在聯合國大會期間經卡塔爾斡旋間接接觸，但未有突破。特朗普本周在聯合國大會亦表示，預計美伊會在選舉後達成協議，否則或採取更強硬的軍事行動。
60 艘油輪在霍爾木茲海峽來回穿梭，把原油一船一船駁到阿曼灣。伊朗戰事打亂中東原油航運。英國《金融時報》周三報道，中東往亞洲航線的超級油輪日租首次突破 120 萬美元，船舶經紀 Braemar 指運費自 8 月底以來升逾一倍。Clarksons 估計，全球約 15% 的超級油輪停泊在阿曼對開，等候轉駁或改道。運費已開始改變採購，部分進口巴西原油的中國煉油廠改用較細的油輪分批運貨；彭博專欄作家 Javier Blas 認為，高昂運費會推高通脹。
據路透社報道，美國與伊朗談判代表正在紐約商討分階段協議：第一步由伊朗重開霍爾木茲海峽，換取美國解除對伊朗的經濟封鎖，伊朗或可同時取回被凍結的資產。消息人士又指，伊朗願意把收取海峽通行費的要求移出主協議，改以附件處理；伊朗較早前亦提出全區停火最多 60 日的路線圖。不過，雙方都不願先交出籌碼。一名伊朗高級官員說：「我們的手指扣在扳機上。」伊朗軍方高層早前揚言，若再受襲會把戰火擴至印度洋，布蘭特期油周四一度升穿每桶 106 美元。
沙特阿拉伯據報已重啟東西輸油管，最快周二恢復經紅海延布港出口原油。據路透社引述三名知情人士報道，東西輸油管已恢復運作，但其中兩人指目前輸油量仍低，沙特阿美未有即時回應。輸油管本月中遭無人機襲擊後關閉，延布港原油裝貨隨即暫停；停運前每日輸送逾 400 萬桶原油，設計運力為每日 700 萬桶，可繞過霍爾木茲海峽，把東部油田的原油運往紅海。消息傳出後，布蘭特期油香港時間周二傍晚報每桶約 98.3 美元，較周一收市跌約 2%。
伊朗據報提出，若美國開始放寬軍事壓力，可在七日內重開霍爾木茲海峽。據日本共同社周二引述一名伊朗高級政府官員報道，方案已獲最高領袖及最高國家安全委員會批准。消息傳出後，布蘭特期油一度跌穿每桶 100 美元。
全球超級油輪短缺，運油成本創新高。彭博社報道，由美國休斯頓運一船原油到亞洲，現時每桶要多付約 26 美元，一船約 5,200 萬美元，相當於 WTI 期油價格約四分之一。波斯灣至中國航線的超級油輪每日收入已逾 120 萬美元，蘇伊士型油輪平均每日亦逾 30 萬美元，屬一般只在戰區出入才見的水平。報道指兩大推手是美伊衝突的連鎖影響，以及一名韓國航運大亨在開戰前已大手押注油輪。貿易商 Trafigura 的 Saad Rahim 說：「運油從未如此昂貴。」
美國米價一年翻了一倍，種米的農戶蝕到第六年。今年 1 月 1 日報約 9.5 美元的芝加哥糙米期貨，本周報約 15.7 美元。這張合約交收的是美國 2 號長粒糙米，芝商所訂明它用來對沖美洲的價格風險，不是全球米價的標準。美國農業部推算，2026 年全國稻米種植面積約 202 萬英畝，是 1972 年以來最少，長粒米期末庫存按年減少 52%。密西西比三角洲是全國最大產區，當地農戶預計今年錄得連續第六年負回報。截至 9 月 8 日，全球最大出口國印度的 5% 碎米報 364 至 368 美元，與前一日持平。
延布港的存油夠用五日，管道修好要五周。9 月 10 日，無人機從伊拉克飛入沙特，擊中東西輸油管兩個泵站，沙特隨即關停這條繞過荷姆茲的唯一陸上管道。自 9 月 11 日起再沒有原油離開延布港，Aramco 向至少三間歐洲煉油商取消或推遲九月下旬船貨，最遠押後至 11 月，波蘭 Orlen 已轉買北海原油頂替。Chevron 行政總裁 Mike Wirth 在德州一個能源會議上表示，過去緩衝油價的商業庫存與戰略儲備大致已經用盡。美國能源部資料顯示，9 月 15 日當周全國平均柴油價升至每加侖 6.285 美元，為有紀錄以來最高。